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红河综合保税区进口汽车零配件交易中心项目

来源:行业 记者: 时间:2020年01月08日

项目所属行业:汽车制造业

项目主办单位:红河综合保税区管理委员会

项目建设地点:红河综合保税区

建设性质:新建

项目简述:项目以经营汽车零配件及相关产品为主,是服务云南、面向东南亚、辐射全国的汽车零 配件大型专业化交易维修市场和集散中心。

项目实施依据:项目符合国家相关政策法规,已纳入云南省中长期发展规划,符合红河州、蒙自市土地利用总 体规划、城市建设规划,红河综合保税区控制性详细规划已审批,有项目建议书,州发改委立项。

项目在本地区的作用与地位:项目可凭借红河综合保税区特殊的区位、政策优势,充分发挥进口汽车配件及相关产品的交 易、展示、仓储、保税分拨、配送、维修、信息发布等功能。项目实施对产业聚集、进出口贸易 及国内外物流发展起到积极作用,在降低物流成本取得良好经济效益的同时,带动产业快速发展。

建设地点的自然条件和社会经济情况简述:红河综合保税区规划面积3.29平方公里,概算总投资20.45亿元,分两期建设:一期建设 范围1.97平方公里,已全部办理用地手续,建设了主干道、巡逻通道和供水、供电等设施, 实现了七通一平。2014年11月通过省级预验收、2015年1月通过国家十部委联合验收,2015 年5月8日正式封关运行。二期工程1.32平方公里计划于2018年建成。 2016年红河综合保税区完成规模以上固定资产投资16亿元人民币、实现外贸进出口总额 16亿美元。

项目建设内容:建设规模:配件维修组装车间2万平方米,物流仓储3万平方米,整车展示区5万平方米。 建设期限:2年。 占地面积:10万平方米。

项目建设地施工条件:该项目选址全部为建设用地,目前已完成全区控制性详细规划的审查,土地具备报批条 件,符合城市建设规划的布局和安排。一期围网内实现“五通一平”。

项目主要原料辅料资源 供应及劳动力资源可利用情况:主要原材料:均可从国外采购 辅料:项目所需水、电、气及其它辅料供应充足,运输便捷 劳动力:区域内劳动力资源充足,劳动力成本较低。普通技术工人:1300-1800元/月、 一般管理人员:1300-2000元,高级管理人员:1800-2500元/月

交通运输情况:红河综合保税区建有准轨铁路:至昆明258公里,至河口口岸141公里,至越南河内、海 防港口(米轨)522公里,至云桂铁路(弥勒站)100公里,至广西防城港790公里。 高速公路:至昆明275公里,至河口口岸170公里,至越南河内500公里、至海防港口603 公里,至至广西防城港845公里。 航空:红河综合保税区距在建红河(蒙自)机场10公里、距新建红河(元阳哈尼梯田) 机场124公里。 红河综合保税区与滇中城市群形成1至2个小时的交通圈,经蒙河高速仅需1.5小时便可到 达国家级口岸河口。经开区9条道路全线通车,与红河大道、工业大道、蒙河铁路形成了干支 互补、主辅结合、铁路公路并行的便捷高效的交通运输网络。项目区距离泛亚铁路东线蒙自 货运北站300米,距离昆河高速蒙自北入口7公里。

工艺技术方案简述:按进口汽车零配件的行业相关标准的执行

项目前期准备工作及进展情况:红河综合保税区控制性详细规划已通过评审,一期围网1.97平方公里已实现“五通一 平”;红河综合保税区已于2015年1月29日顺利通过国家级验收,于5月8日封关运营。

项目可享受的优惠政策:综合保税区相关优惠政策、国家西部大开发相关政策、红河综合保税区招商引资优惠政策。

项目对环境的影响的初步评估:本项目对环境影响在可控范围。

投资估算及资金筹措:投资估算:6亿元 资金结构:固定资产投资、流动资金、建设期利息 筹措方式:企业自筹、银行贷款

产品或服务的市场预测及分析:待项目实施一年,市场初具规模后,预计市场年交易额以每年翻一番的速度增长;有望 成为西南地区进口汽车零配件的仓储、展示和销售中心。

初步经济效益分析:待评估。

合作方式:独资、合作

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